"Pobeda M20 DeAgostini": spécifications, aperçu du modèle, historique de la voiture et photos

2024 Auteur: Sierra Becker | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-26 05:00

"DeAgostini's Pobeda M20" est une copie composite réduite de la légendaire voiture GAZ-M20, qui est devenue une adepte de la version M1. La libération a commencé dans la période d'après-guerre. Le prédécesseur à l'époque était moralement obsolète, et de nombreuses plaintes étaient causées par l'efficacité du moteur, des freins peu fiables, une boîte de vitesses sans synchroniseurs et une mauvaise conduite.

Contexte historique

Initialement, la DeAgostini Pobeda M20 était prévue en deux versions, tout comme la voiture d'origine. La modification M25 était équipée d'un bloc d'alimentation à six cylindres et le M20 était équipé d'un homologue à quatre cylindres. Les désignations numériques indiquaient que les véhicules appartenaient à la nouvelle ligne de production de l'usine automobile de Gorki. Ces modèles se distinguaient par un volume réduit de moteurs, par rapport à leurs homologues d'avant-guerre. Plus tard, GAZ-21 et 24.

La dynamique de la voiture en question était à peu près identique à la "Emka" (M1). Dans le même temps, la conception de la centrale est devenue plus parfaite, offrant les meilleures performances en matière d'économie de carburant sans perdre les paramètres de puissance. Àen conséquence, la cylindrée du moteur est passée de 3,5 à 2,1 litres. Les modifications à six cylindres de travail ont rapidement été réduites pour un certain nombre de raisons, notamment l'impossibilité d'installer une telle unité.

Caractéristiques

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques de performance de la voiture qui est devenue le prototype de la M20 Victory de DeAgostini:

• longueur/largeur/hauteur – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• carrosserie - berline;
• nombre de sièges - cinq;
• empattement - 2,7 m;
• rail avant/arrière - 1364/1362 mm;
• garde au sol - 20 cm;
• unité de suspension avant/arrière - ressort hélicoïdal/ressorts;
• unité de transmission - manuelle à trois modes avec traction arrière;
• freins - à tambour arrière et avant;
• poids plein/trottoir – 1, 82/1, 46 t;
• vitesse maximale - 105 km/h;
• capacité du réservoir de gaz - 55 l;
• accélération à "centaines" - 46 secondes.

Détails du moteur

Les fans du modèle Pobeda M20 DeAgostini seront intéressés d'en savoir plus sur le bloc d'alimentation mis à jour de la voiture d'origine. Ses principaux paramètres sont:

• placement - frontal-longitudinal;
• volume de travail - 2111 cu. voir;
• paramètre de puissance - 52 ch p.;
• speed - 3600 rotations par minute;
• couple - 127 Nm;
• type de puissance - carburateur;
• disposition à quatre cylindres - en ligne;
• compression – 6, 2;
• course - 10 cm;
• carburant utilisé - essence AI-80.

Modifications

Pendant la production en série (1946-1958), le GAZ-M20 est sorti en plusieurs versions.

1. La première modification (M20) est devenue le principal prototype du M20 Victory de DeAgostini. La voiture a reçu un chauffage, un ventilateur de pare-brise, de nouveaux ressorts paraboliques et un thermostat amélioré. Depuis 1950, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses d'une voiture ZiM et d'une nouvelle pompe à liquide.
2. Version M20V - la troisième génération de la "Victory" modernisée (produite de 1955 à 1958). Les caractéristiques comprennent un moteur de 52 chevaux, une radio et une calandre mise à jour.
3. M20A. la voiture est sortie de la chaîne de montage dans le corps d'une berline fastback, a été orientée vers l'exploitation dans le service de taxi (1949-1958).
4. M20B - le cabriolet avait des arceaux de sécurité renforcés (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Le véhicule était destiné à la MGB, avait un moteur forcé en raison d'une compression accrue.
6. M20G (M26). Une version rapide avec une centrale électrique à six cylindres de 90 chevaux.
7. M72. La modification a été créée sur la base d'une jeep de l'armée avec un châssis à traction intégrale. Caractéristiques - garde au sol accrue, présence de protections sur les passages de roue, bandes de roulement tout-terrain.

GAZ-M20 Victoire de DeAgostini 1:8

Ce modèle à construire est produit par De Agostini à l'échelle 1:8. Le produit est produit en deux séries de 2013 et 2014, qui sont publiées en parallèle. Parmi les avantages figurent la présence de pièces mobiles, de matériaux naturelsfinitions, précision maximale avec l'original tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. L'assemblage d'une copie sera une expérience passionnante, vous permettant d'assembler la mise en page en suivant les instructions étape par étape. Divers diagrammes et illustrations fourniront une aide supplémentaire.

Compléter l'ensemble et définir les paramètres:

• mise à l'échelle – 1: 8.
• longueur/largeur/hauteur - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• les quatre portes s'ouvrent, les roues avant tournent;
• fonction des éléments d'éclairage avant et arrière;
• le capot, le coffre et les bouches d'aération sont également actifs;
• piles pour feux stop et phares - trois piles AAA.

Où acheter ?

Il existe deux façons d'acheter le modèle Pobeda M20 DeAgostini, dont la photo est présentée ci-dessous.

• Premièrement, divers blocs et pièces étaient dans un magazine spécial. Cent numéros sont nécessaires pour un ensemble complet.
• Deuxièmement, il était possible d'assembler le modèle par étapes, ou d'attendre et d'acheter tous les numéros pour faire son passe-temps préféré.

Selon les critiques, maintenant cet ensemble est déjà passé dans la catégorie des raretés, il ne peut être acheté que "à la main" ou sur le site officiel du fabricant sur commande.

Informations utiles

Dans leurs réponses, les utilisateurs notent un certain nombre d'avantages du modèle considéré.

1. Bon détail de tous les éléments préfabriqués.
2. Qualité acceptable du revêtement avec lequel le "Pobeda M20 DeAgostini" est peint de manière régulièreperformances.
3. Aucune différence de couleur dans les parties du corps.
4. Exclusivité.
5. Portes mobiles, roues, phares de travail.

Parmi les inconvénients, les propriétaires soulignent un plastique plutôt médiocre. Par conséquent, de nombreux artisans repeignent à nouveau le modèle, car le matériau semble peu attrayant sans traitement supplémentaire. Il peut également être nécessaire de remplacer les LED des phares par des équivalents plus chauds. Pour stocker le produit fini, vous aurez besoin d'une armoire spéciale ou d'une boîte scellée.

Les autres fonctionnalités incluent:

• dans le compartiment moteur se trouve une bobine avec des fils pour connecter des composants standard;
• l'ensemble comprend des plaques techniques du fabricant de marque Wipilly;
• plaques d'immatriculation jointes de la même société.

Lors de la finalisation du produit, les consommateurs recommandent de fabriquer un disque pour une roue de secours, de teinter les plaques signalétiques, les contours de capot, les pare-chocs, les grilles de radiateur. Cela renforcera l'exclusivité de l'extérieur et l'impression générale de la contemplation du modèle.

Recommandations

La véritable couleur blanche de la "Victory" de l'époque de la série "M" était très éloignée des couleurs des voitures modernes. À cette époque, l'ombre ressemblait à une échelle de gris clair. De plus, de nombreux restaurateurs essaient de donner à la surface du corps une finition brillante. Les voitures d'origine de l'après-guerre n'étaient pas finies de cette façon. Le fait est que le revêtement soviétique était de mauvaise qualité, le brillant pouvait commencer à se décoller même dans l'entrepôt. Mieux polir le corpsVernis de finition "Tamiya", et sur le dessus peut être recouvert de "Cire".

De nombreux modélistes se demandent comment retoucher les puces du Pobeda M20 de DeAgostini ? Cela peut être fait avec de la peinture à base d'eau de type XF diluée avec de l'eau et un peu de vodka. À cette fin également, un analogue de la variété X convient, qui est mélangé avec du white spirit.

Conclusions

Certains experts disent qu'il est bien sûr possible de repeindre le modèle en question, mais ils ne conseillent pas de le faire. De telles choses dans la performance originale dans quelques années auront une valeur de collection. Ceci est confirmé par des antiquaires avertis et des collectionneurs expérimentés. À propos, beaucoup attribuent la couleur du corps de la "Victoire" à la couleur de l'ivoire. En fait, il n'y a jamais eu une telle teinte sur ces machines. La peinture d'usine convenait mieux au design beige (café au lait). Divers équipements soviétiques de cette période, y compris des motos lourdes, ont été traités de la même manière. Il convient de noter que l'ensemble original DeAgostini est aussi proche que possible de l'original.